南沙动态

南沙港区将增添“无水港”成员

通过建立“无水港”，南沙港区将成为云浮产品的出海通道。

南沙港区将增添“无水港”成员。记者12日获悉，广州海关与广州港集团共同推动在云浮设立的“无水港”将于月底挂牌。云浮出口货物选择该模式在南沙港区出境，每货柜可节省约800元。

随着广州国际航运中心建设的推进，腹地拓展成为了南沙港区的一大任务。而“无水港”则是拓展腹地的方式之一。广州港集团集装箱科长范建文告诉记者，在今年以前，广州港已经拥有了5个内陆“无水港”项目或办事处，今年计划新增10个内陆“无水港”项目或办事处。而南沙港区已经在2个地区开展“无水港”业务，下一步将拓展至肇庆、韶关、河源等地。

据广州海关方面介绍，“无水港”是指内陆地区依靠沿海港口，在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流基地。该通关模式实现两程舱单的信息联动，实现舱单申报到货物申报全程无纸化，进一步简化转关手续，为企业提供更多通关便利。采用“无水港”模式后，企业可以“一站式”完成订舱、报关、报检、签发提单、换单、堆存、提箱还箱，实现了“异地报关、一次查验、一次放行”的通关模式，满足了企业经营和物流运作的实际需要，也减少了因转关而产生的经济成本，大大缩短了结关时间。

据悉，“无水港”的建立，等于把一线海港“搬到”了内陆，实现内陆腹地与一线港口的快速连接，将有力带动内陆腹地物流服务的发展，满足企业物流运输和节省成本的实际需求，做大内陆腹地外贸规模。同时，通过实现“多式联运、港口后移、无缝对接”的监管便利，将进一步拓展南沙港口经济腹地，打通南沙海港集疏运通道，增强南沙的辐射带动力，促进南沙乃至广州的大物流、大发展。目前，广东省正在积极争取启运港退税政策落户南沙，预计这项政策实施后，叠加“无水港”业务，将为企业带来更多的政策和改革红利。

“南沙港区有适宜停靠大型船舶的泊位，可以使广州港从‘喂给港’变成‘干线港’。”范建文表示，通过建立“无水港”，南沙港区将成为云浮出口企业产品出海通道，让企业回归合理的物流路径，不必因此多走近100公里到深圳或香港出口，按照一个40尺柜来算，每货柜可节省路费约800元。除了显性的成本之外，范建文说，还有隐性成本，如时间的节省，同时在出口价格上也避免了因物流成本上升而涨价的问题，让产品在国际市场上更有竞争力，因此这一业务模式也受到当地政府部门和企业的欢迎。

据了解，南沙疏港铁路今年有望动工，建成后将有助于加强南沙港区与我国广大内陆地区的联系，拓展腹地，也可增加更多的“无水港”项目。