南沙动态

10月13日获悉，广州南沙港中压岸电项目顺利投产送电。该项目位于南沙港一期集装箱码头4号泊位，岸基电源系统容量3000千伏安。南沙港岸电项目的投产，将使港口大幅减少用电设备运维成本，大大增强了港口的服务能力，增强广州作为国际航运枢纽的竞争力。

传统上，我国靠港船舶通常利用燃油发电机发电，以满足船上冷藏、空调、加热、通讯、照明等电力需求。船舶停靠码头的数量和密度大幅增加，为此需要消耗大量燃油，造成废气和颗粒物排放。船舶燃油供电受船舶自身设备质量、规模、品质等局限性影响，燃油利用率不高、损耗严重，且船舶柴油机产生的过剩电能不能储存，消耗了大量的能源，也对港口城市环境造成了巨大的破坏。

岸电技术的应用推广，为实现这一目的提供了能源解决方案，即接入码头陆侧的电网，代替燃油机满足船舶电力需求。这是一门新的技术工艺，绿色环保，可以为码头减少碳排放做出贡献。广州供电局联合广州港务局等政府部门和广州港集团等主要港口企业签订合作协议，协助其完成港口岸电建设。

南沙客运港低压岸电项目是在客运港港口码头四个泊位建设低压岸电装置，给靠港船舶提供岸电供应。该装置采用一体式，容量约为4套100千伏安，每套岸电装置含插座、控制装置、通讯装置等。南沙港一期高压岸电项目是在一个10万吨级泊位，兴建1套3兆伏安高压岸电供电系统，实现4号泊位具备高压船舶接电的能力，可满足港区码头4号泊位高压岸电靠泊用电需求。“在南沙港1个10万吨级码头建设高压岸电供电系统，如果该码头全部停靠船只都使用岸电，年用电量可达1394.6万千瓦时。”广州供电局岸电项目负责人介绍，“南沙客运港岸电技术项目完成后，较使用柴油将为港口节省资金将超过50%。同时对港口进行升级改造，不仅将直接节省船舶自身发电设施的维护费用，而且可以提高港口的能效。”除了经济效益之外，港口岸电的推广也带来了社会效益。“港口岸电作为一项零污染、零油耗、零噪音、高功效的电能替代技术，既提供了用电市场的新增长点，又达到了节能减排。”该负责人介绍。